 |
ГРАН ПРИ АВСТРАЛИИ'03 7-9 марта 2003г. Мельбурн, "Альберт-парк" |
Новые правила, принятые FIA перед сезоном-2004 выглядели по-настоящему революционными. Во-первых, впервые с 1991 года была изменена система начисления очков. Теперь не шесть, а восемь пилотов получали зачётные очки по системе: 10-8-6-5-4-3-2-1. Во-вторых, полностью изменился формат проведения квалификационных заездов, в которых пилот должен был проехать только один быстрый круг. И, наконец, в-третьих, машины выходили на старт гонки с тем количеством топлива, с которым они выступали в квалификации. Многие критиковали новые правила, но нововведения обещали серьёзную борьбу в чемпионате. Что касается изменений в составах топ-команд, то их не произошло. Только в Renault перешёл испанец Фернандо Алонсо в напарники к Ярно Трулли. А Дженсон Баттон стал партнёром Жака Вильнёва по команде BAR.
В пятничной квалификации первое время показал Рубенс Баррикелло, выступавший на прошлогодней машине. Соответственно в субботней сессии он должен был стартовать последним - таковы новые правила. В субботу хитрый ход применили пилоты команды Minardi, которые не стали заканчивать свой быстрый круг и свернули в боксы. Теперь они имели право залить произвольное количество топлива, изменить настройки. Вскоре настало время выехжать на трассу топ-пилотам. Монтоя, даже несмотря на ошибку в первом повороте, показал первое время и занял "поул-позишн".Култхард тоже ошибся и не сумел приблизиться к колумбийцу. Настало время последней группы, в составе которой Михаэль Шумахер, выехав на трассу, побил время Монтои почти на секунду! Оливье Панис на Toyota показал пятый результат. Райкконен шёл на приличный результат, но ошибся в быстрой связке поворотов, вылетел на траву, повредил машину, но к удивлению многих предпочёл закончить свой круг. Закрывал квалификацию Рубенс Баррикелло, который не сумел справиться со своим напарником и показал второй результат.
Перед гонкой
над трассой пролил дождь, в результате чего некоторые пилоты предпочли
стартовать на промежуточных шинах, в том числе и пилоты Ferrari. На старте
Шумахер уверенно сохранил свою позицию даже несмотря на то, что его напарник
Баррикелло совершил фальстарт. Третьим в первый поворот зашёл Хуан-Пабло
Монтоя. Панис вышел на четвёртое место, опередив Френтцена на Sauber.
Однако к середине круга гонщики, ехавшие на "сухой" резине явно
начали испытывать проблемы и терять позиции. Так, Монтою обогнал Ник Хайдфельд,
однако на сухой стартовой прямой колумбиец вернул свою позицию. Позади
Кими Райкконен начал свой прорыв. Финн после прогревочного круга заехал
в боксы, где ему сменили резину и залили топлива, но был вынужден стартовать
с пит-лейна. На пятом круге Рубенс Баррикелло не справляется с управлением
и разбивает свой болид. По окончании круга Шумахер сразу решает менять
резину по примеру Култхарда и Вильнёва. Но пит-стоп немца затянулся и
Михаэль откатился на 8-ю позицию. В лидеры вышел Монтоя, на второе место
перебрался Алонсо из Renault. Любимец местной публики Марк Уэббер держался
на шестом месте и преследовал Шумахера, но на 16-м круге на Jaguar австралийца
неожиданно сломалась подвеска и машина замерла на обочине. Для её эвакуации
организаторам пришлось выпустить на трассу "пейс-кар", который
сократил весь отрыв Монтои, но помог другим гонщикам приблизиться. Появлением
автомобиля безопасности воспользовались многие пилоты для проведения пит-стопов.
Так, Хуан-Пабло потерял лидерство и передал его Кими Райкконену. На рестарте
финн сохранил первую позицию, Шумахер держался позади. Монтоя опередил
Паниса в борьбе за шестое место. На 25-м круге произошёл инцидент между
пилотами BAR - оба одновременно заехали на пит-стоп. В результате, Баттон
очутился на последнем месте. После того, как Райкконен и Шумахер посетили
боксы, они оказались на втором и третьем местах соответственно. Лидировал
же М
онтоя.
Михаэль начал приближаться к McLaren Кими и атаковать. На 38-м круге Шумахер
попробовал пройти финна по внешней траектории в первом повороте, но Райкконен
в результате активных защитных действий вынудил Михаэля проехать по траве.
Однако уже на следующем круге Кими проезжает по пит-лейн - судьи назначили
штраф за превышение скорости. Так Райкконен опустился сразу на 7-е место,
но из-за пит-стопов других гонщиков переместился на четвёртое место. Монтоя
после дозаправки стал вторым, а лидерство перешло к Михзаэлю Шумахера.
До финиша оставалось немного и многие были уверены, что победа достанется
немцу. Но на его Ferrari в предпоследнем повороте оторвался дефлектор,
который начал болтаться и создавать угрозу другим пилотам. Шумахер был
вынужден заехать на пит-стоп, чтобы механики устранили повреждения. После
незапланированной остановки в боксах лидерство вновь перешло к Монтое.
И теперь уже никто не сомневался в его победе. Вторым шёл Дэвид Култхард,
а третьим Кими Райкконен. Шумахер же в результате пит-стопа стал лишь
4-м. Кульминацией Гран При стал 48-й круг. В первом повороте лидер гонки
Хуан-Пабло Монтоя ошибся, его машину развернуло и понесло прямо в отбойник.
Култхард промчался мимо, захватив лидерство. Монтоя, несмотря на незначительный
удар, сумел продолжить гонку на втором месте, но к нему вплотную приблизились
Райкконен и Шумахер. Десять кругов 
продолжалась
эта борьба за вторую ступеньку на пьедестале почёта, но Монтоя грамотно
защищался и сохранил свою позицию. Култхард "привёз" колумбийцу
чуть более восьми секунд на финише. Третьим стал Кими Райкконен. Таким
образом впервые за 53 (!) Гран При ни один из пилотов Ferrari не поднялся
на подиум. Михаэль Шумахер финишировал четвёртым. Пятое место досталось
Ярно Трулли на Renault, опередивший Хайнца-Харальда Френтцена. Фернандо
Алонсо набрал свои первые очки в карьере, завершив гонку на 7-й позиции.
И, наконец, очко за восьмое место досталось Ральфу Шумахеру на Williams.
|
Pos.
|
№
|
Driver |
Team
|
Laps
|
Result
|
|
1
|
5
|
David Coulthard |
McLaren
|
58
|
1:34'42.124
|
|
2
|
3
|
Juan-Pablo Montoya |
Williams
|
58
|
+ 8.657
|
|
3
|
6
|
Kimi Raikkonen |
McLaren
|
58
|
+ 9.192
|
|
4
|
1
|
Michael Schumacher |
Ferrari
|
58
|
+ 9.482
|
|
5
|
7
|
Jarno Trulli |
Renault
|
58
|
+ 38.801
|
|
6
|
10
|
Heinz-Harald Frentzen |
Sauber
|
58
|
+ 43.928
|
|
7
|
8
|
Fernando Alonso |
Renault
|
58
|
+ 45.074
|
|
8
|
4
|
Ralf Schumacher |
Williams
|
58
|
+ 45.745
|
|
9
|
16
|
Jacques Villeneuve |
BAR
|
58
|
+ 1'05.536
|
|
10
|
17
|
Jenson Button |
BAR
|
58
|
+ 1'05.974
|
|
11
|
19
|
Jos Verstappen |
Minardi
|
57
|
+ 1 Lap
|
|
12
|
11
|
Giancarlo Fisichella |
Jordan
|
52
|
Gearbox
|
|
13
|
15
|
Antonio Pizzonia |
Jaguar
|
52
|
Suspension
|
|
-
|
20
|
Olivier Panis |
Toyota
|
31
|
Fuel system
|
|
-
|
9
|
Nick Heidfeld |
Sauber
|
20
|
Suspension
|
|
-
|
18
|
Justin Wilson |
Minardi
|
16
|
Radiator
|
|
-
|
14
|
Mark Webber |
Jaguar
|
15
|
Suspension
|
|
-
|
21
|
Cristiano Da Matta |
Toyota
|
7
|
Spun off
|
|
-
|
12
|
Ralph Firman |
Jordan
|
6
|
Spun off
|
|
-
|
2
|
Rubens Barrichello |
Ferrari
|
5
|
Spun off
|
© Formula 1 History
